交通部將推隔熱紙透光率指引汽車降溫與安全只能擇一嗎？

交通部擬推透光率指引前擋風玻璃70%以上

台灣目前的法律沒有規定一般車，但有規定計程車不能貼不透明的隔熱紙，近30年前是為了防止計程車犯罪，要求車內必須透明可見。

但計程車司機認為，「不貼隔熱紙特別熱，如果開放貼但是不要貼太暗，對大家都好。」「太陽直接射的話，冷氣要開強一點，溫度才降得下來。」

但是隔熱一定會不透光嗎？

依照成份，隔熱紙可分為金屬膜與陶瓷膜等，例如銀、鋁等金屬，可以將熱能反射；深色或是陶瓷奈米材料則可以吸收熱能。而透光率是指可見光穿透玻璃或隔熱紙等透明材質的比例，透光率越高、越明亮。

民眾常會以為透光率越低、越黑就越隔熱，但其實太陽熱能是來自於紅外線、可見光和紫外線，因此不只透光率，紅外線和紫外線的阻隔率也是影響隔熱、防曬的關鍵。因此若是這3項數值都高，就是兼具高透光和高隔熱率的隔熱紙。

隔熱紙店家陳老闆解釋，「所謂的總隔熱率，深度當然有占比一大塊，另外有占比的就是紅外線以及小部分的紫外線，用基材去阻擋紅外線或紫外線的穿透，都可以達到所謂的隔熱。」

隔熱紙太黑導致事故的機率提高，2020年曾發生一輛計程車接送船員返回台中港時墜海，造成車內4人死亡。運安會調查發現，事故車前擋風玻璃隔熱紙可見光穿透率只有47.5%，可能是影響駕駛員視線、造成事故的原因之一。

隔熱紙店家陳老闆分析，「一些隱密性需求高一點的民眾，可能就會選擇比較低的透光率；相對之下，針對安全性需求的話，就要選透光率高一點的。」

澳洲阿德雷德大學（The University of Adelaide）汽車安全研究中心報告指出，當駕駛員駛入交叉道路進行轉彎操作時，需透過前座車窗觀察其環境狀態，若前座車窗玻璃透光率為35%且夜間光線較不足的情況下，有可能對操作及判斷造成影響。

靖娟兒童安全文教基金會執行長許雅荏也表示，「如果兩側車窗沒有足夠透光率的話，駕駛很難偵測到轉彎的各個角度，是否有行人落入死角的狀態。」呼籲不只前擋風玻璃透光率70%以上，前側窗玻璃也應該要規定70%以上。

而各國針對自用車隔熱紙透光率規範不一，日本、新加坡、中國的前擋風玻璃、前兩側窗透光率都要求70%以上；英國規定前擋風玻璃75%、前側窗70%以上；馬來西亞前擋風玻璃70%、前側窗50%以上；澳洲則是前擋風玻璃70%、前側窗35%以上。

現今計程車隔熱紙檢驗方式，是以目視檢驗、字卡輔助判定。交通部公路局台北區監理所車輛管理科科長曾國榮說明，「計程車內會有人員拿著字卡，檢測人員會站在車輛的兩側以正面目視，若能清楚判斷車內的字卡是ABC且不會反光，判定隔熱紙檢驗合格。」

因當前的方式常被詬病標準不明確，交通部預計要採購專業儀器檢驗，讓消費者和業者有明確依據，同時要求隔熱紙廠商提供符合規範的產品，12月底前完成儀器操作教育訓練。