YouBike成熱門代步工具 違規問題隨之浮現
全國Youbike到2024年有超過7800個站點，台北市每日最高使用量達到27萬次，自行車已成為台灣大眾運輸的一環。
台北市交通局長謝銘鴻也表示，Youbike使用量的上升幅度其實「超乎預期」。因此在推動騎乘文化時，認為記點制度也應同步進行，規範正確騎乘方式。
但Youbike違規記點制度從2024年7月1日起，在雙北地區和桃園上路後，短短3個月內，光是台北市就累計了1531件違規案例。
實際來到台北市東區最熱鬧的路口之一，大家將Youbike牽出來之後，就會直接騎上路。附近遇到了捷運出口，則是從騎樓繞道而行。若是自行車道中斷，多數人也直接騎過去。
以上這些行為，你已經違反了好幾個Youbike的使用規範。
只要闖紅燈、逆向行駛、未禮讓行人、在騎樓行駛、後座載人或邊騎邊用手機等，就會被記1點。一旦累計3點就會停權14天，累計到7點停權1年。如果酒駕或毒駕，直接停權2年。
騎乘環境夠友善嗎？ 台北違規99%行駛騎樓或人行道
自行車騎士若在人行道上需要禮讓行人，在一般道路上還得和汽機車爭奪空間。
台灣城市單車聯盟單車課教練何嘉文指出，若要在台北市完全合法騎乘，每騎乘10分鐘就可能需要上下車再前行，「 因為某些白線斷掉的地方，你必須要下車用牽的」。
台大先進公共運輸研究中心主任張學孔認為，對於使用者規範「是有必要的」，但也質疑在基礎設施不夠完備、道路使用權不夠清楚的狀況下處罰使用者，「我個人覺得是不公平」。
以台北市來說，自行車道至少就有3種不同形式，包含專用車道、一般道路共用以及和行人道共用，這也顯示出規劃自行車道的困難。
謝銘鴻提及，並非每個街道環境都有足夠寬廣的空間，可以在人行道劃設人車共道，或是汽車道外伸做自行車專用道。他認為台北市在車道規劃上，「還是會有一段很長的路要走」。
自行車事故不斷攀升 如何改善防範？
Youbike是台灣成功將自行車融入大眾運輸系統的範例，但根據交通大隊統計，台北市每個月大約發生47件Youbike事故，等於是一天一件。
如果以全體自行車騎士來說，車禍死傷人數在2023年也創下新高，當年有229人死亡、2萬3539人受傷。
政府有意打造減碳交通工具，但自行車騎士不斷攀升的交通事故傷亡數字，已是無法躲避的問題。
張學孔點出，應該把過去發生的自行車肇事，不論是跟機動車輛或行人的時空特性做更好的分析，再來就是完善整個這個自行車道路網。
謝銘鴻回應，台北市目前道路空間和人口其實都已經非常密集，很難有多餘空間，「相關審議規範會要求建築物能夠退縮，我們一定會把空間劃出來」。
與汽機車行人和平共處 單車教育從小開始
謝銘鴻認為，目前也可以先努力的方向是，自行車跟行人以及汽機車達成和平共處。不過該如何達成目標？
台灣城市單車聯盟倡議，可以仿效荷蘭的單車駕照制度，「Verkeersexamen全國交通考試」。何嘉文說明，荷蘭人小學畢業要通過單車路考，拿到女皇頒的單車駕照。
謝銘鴻表示，雖然目前政府沒有像荷蘭的相關單車駕照制度，但仍然可以先透過模擬設施來推動單車教育。
像是「兒童交通公園」裡的場地布設會設計成實際路口，模擬公車或計程車從路邊切出來時，該如何避開風險。
除了政策上能提供的幫助，從小開始培養孩子的安全意識也是可以考慮的作法。
台灣城市單車聯盟林彥承舉例，從幼稚園開始或許就可以帶著孩子騎滑步車去學校，慢慢長大並且使用多次後，比較不會害怕。