臺北市中山北路和北安路多年來禁行機車，導致機車騎士要往返大直、花博和士林必須繞行一大圈才能抵達目的地，迂迴的路線被戲稱是「圓山八卦陣」。
過去P#新聞實驗室曾實測從北安路前往圓山大飯店，路程中機車必須繞遠路，加上待轉與停等紅燈，行駛時間與汽車相比足足差了3倍。
臺北市交通管制工程處日前宣布「圓山八卦陣」解禁，於2022年10月4日與25日分階段開放機車行駛內側車道，減少通勤時間。
不過內側車道開放後導致車流交織，是否會造成交通大打結？P#新聞實驗室率先實測第一階段解禁路線，了解實際的行駛狀況，以及能夠替用路人省下多少時間？
「圓山八卦陣」部分解禁 實測新舊路線差異
P#新聞實驗室實測解禁前後路線，從台北美僑協會出發，騎車來回圓山花博園區。解禁前機車路線必須先駛行專用車道，前往中山北路四段與通河街路口待轉，迴轉後上中山橋前往中山北路三段，再次迴轉後才能回到大直。
不過在10月4日第1階段開放後，大直北安路往南至中山北路三段，機車可行駛內側車道直接左轉，再靠右往中山橋行駛，可省去在通河街待轉的時間，實測結果發現新路線快了將近3分鐘。
不過一同騎乘實測的臺灣機車路權促進會副理事長吳祥瑀表示，途中還是有看到幾項能夠改善，或值得用路人留意的地方：
1.北安路往圓山隧道開放機車走內線，但駕駛人應提前變換車道切入內線，避免車輛交織危險。
2.從大直想要往南至中山北路三段須行駛中山橋，上橋後內側兩線車道改為禁行機車，機車騎士若應變不及，可能急忙右切。
3.圓山飯店下方路口，往士林中山北路方向號誌位置不易辨識。
接下來第2階段自10月25日起，交工處會再開放士林中山北路四段往大直北安路，部分車道開放機車行駛，民眾往來大直與臺北市區不必再繞路與待轉。
交工處科長江長恩表示，目前雖然部分開放機車行駛內側車道，但由於北安路和中山北路線道多，民眾若對於切換多條車道沒有信心，目前仍保留原來的行駛方案，還是可以往前騎到中山北路三段與通河街口待轉。
「圓山八卦陣」解禁 機促會：實踐機車路權平等
臺灣機車路權促進會副理事長吳祥瑀指出，中山北路在尖峰時段會進行交通號誌控管，機車族在待轉區最久可能必須等上10分鐘，與汽車駕駛同樣身為用路人，機車族卻必須繞路與待轉，「這個對機車來講，就非常不公平。」
吳祥瑀認為，這次解禁是一個正確的措施，未來可以分流需要從大直前往士林的民眾，同時能夠避免過去在尖峰時間，通河街待轉路口出現機車大排長龍的狀況。
「機車族跟汽車在這邊花費的通勤時間實在是差非常多」，臺北市議員林亮君說，這次「圓山八卦陣」解封，主要還是回歸到道路平權的問題，「機車從大直回花博要先經過士林，從士林回大直也要待轉，為什麼汽車就可以直接左轉？」
林亮君指出，臺北市仍有許多道路規劃是以汽車為導向，而「這是不公平的事情」。她認為，這次解封的意義在於把多元的路徑選擇歸還給用路人，機車騎士可以選擇待轉或是直接左轉，也不必因為交通工具不同，而必須花上更多的等待時間。